Иногда бывает довольно сложно понять принципы защиты устройств, а также принципы их функциональной безопасности. Существует около 500 стандартов A/B/C с множеством различных и специальных требований к функциональной безопасности. Основными стандартами являются EN IEC 61508, EN IEC 62061 и EN ISO 13849-1, о которых уже говорилось в одном из новостных выпусков. Очень важно знать, каким нормам и стандартам необходимо следовать – в противном случае, безопасность конструкции и защиты устройства будут организованы неверно. Понимание всех необходимых требований техники безопасности поможет увеличить продуктивность, улучшить диагностику неисправностей, сократить количество случаев технического обслуживания, а также сократить затраты на проведение электрических подключений. При использовании большей части оборудования необходимо ответить на следующие “связанные сбезопасностью” вопросы:

Какие решения и оборудование для обеспечения безопасности необходимо использовать?

Компания Mitsubishi Electric предлагает различные комплексные решения по безопасности с использованием блокировочных реле, контроллеров, ПЛК, приводов и сервосистем, а также систем безопасной работы манипуляторов.

Сколько входов и выходов сигналов безопасности необходимо?

В общем, для 75% малогабаритного и среднего станочного оборудования необходимо использовать 20 входов и выходов сигналов безопасности. Кроме того, более 80% оборудования должно быть оснащено только лишь блокировочным реле для обеспечения безопасности – нет необходимости в ПЛК высокого технического уровня.

Какой стандарт безопасности типа B необходимо использовать, EN ISO 13849-1 или EN 62061-1?

Поскольку стандарт EN IEC 62061-1 – это комплексный стандарт, для большей части малогабаритного и среднего машиностроительного оборудования достаточно соответствовать стандарту EN ISO 13849-1.

Существует ли для оборудования стандарт типа C?

Если для оборудования существует стандарт C-типа, он вступает в силу. В таком случае, соответствующие стандарты типа B, и, возможно, стандарты типа A станут второстепенными.

Есть ли необходимость в получении дальнейших данных по среднему времени восстановления работоспособности (MTTFd) и т.д. для определения уровня производительности PL?

Это зависит от стандарта и требований безопасности. При необходимости, пожалуйста, ознакомьтесь с соответствующей информацией о продукции Компании Mitsubishi Electric, которую можно найти в Книге по автоматизации.

Существует ли “функция безопасности”, как, например, STO (безопасный останов) или даже SS1, которую необходимо использовать в соответствии со стандартом безопасности (EN ISO 61800-5-2)?

FR-D700 имеет только функцию безопасного останова (STO), в то время как сервосистемы MR-J3-B и MR-J3-D05 имеют и функцию STO, и SS1.

Существует ли функция “Аварийный останов” или даже “Аварийное отключение”, которые необходимо использовать в соответствии со стандартом безопасности (EN ISO 60204-1)?

Если да, пожалуйста, не забудьте установить дополнительное защитное оборудование, например, блокировочное реле, чтобы обеспечить безопасную эксплуатацию оборудования.

Стандартное обеспечение безопасного останова (STO)

Если привод не оснащен входами для безопасного отключения, на многих установленных механизмах и устройствах все еще есть функция “Стандартного обеспечения безопасного останова (STO)”. Последовательное подключение двух контакторов в цепи питания приводов приведет к тому, что уровень безопасности будет характеризоваться категорией 3/4 (PL со стороны привода) (в зависимости от количества операций по включению/отключению на протяжении года). Назначение: Кнопка аварийного останова запускает режим безопасного отключения. После запуска, катушки контакторов K1/K2 размыкают их, и подача электроэнергии к приводу прекращается. Это приводит к работе без крутящего момента, и привод свободно вращается по инерции до остановки. Внимание: Пожалуйста, соблюдайте время цикла включения/отключения привода! Время цикла включения/отключения имеет физические ограничения и его необходимо учитывать, если установлена стандартная система безопасного отключения крутящего момента.